Решение о строительстве моста либо тоннеля через Неву примут до конца года
По утверждению руководителя Архитектурно-планировочного Управления АО «КБ ВиПС» Михаила Бимона, строительство нового моста рядом с уже существующим железнодорожным предполгает, что переправа должна быть неразводной и вышиной как минимум 30 метров.
Cейчас прорабатывается возможность построить в створе Фаянсовой — Зольной тоннель вместо моста.
До конца 2017 г. в Петербурге будет принято решение о том, какая именно конструкция будет соединять берега Невы для Восточного высокоскоростного диаметра.
Дело в том, что обыденный мостовой проход у Финляндского железнодорожного моста может испортить панорамные виды Северной столицы. Новый мост может испортить панораму города, а тоннель освободит от данной проблемы.
Зависимо от технологии создания тоннеля, которая может быть осуществлена путем проходки щитом либо с помощью технологии погружных секций, длина постройки может быть равной 3 километрам либо 850 метрам. В первом случае протяженность тоннеля может составить приблизительно 3 километра, а во втором — 850 метров.
Напомним, шестиполосная платная магистраль ВСД общей протяженностью 22,6 км, согласно имеющемуся проекту, начнется на примыкании к ЗСД в районе Благодатной улицы и пройдет внутри индустриального пояса южной планировочной зоны вдоль северного железнодорожного полукольца до примыкания к Кольцевой автотрассе севернее деревни Кудрово, дальше проследует до пересечения с Мурманским шоссе (федеральная дорога «Кола»).
